Вы вошли как Гость | Группа "Гости" Приветствую Вас Гость | RSS

Наш, радиолюбительский сайт!

Понедельник, 24.07.2017, 07:42



Простое и надежное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов


В настоящее время рынок предлагает автомобилисту множество разнообразных зарядных устройств, как автоматических, так и полуавтоматических, простых и сложных, но их стоимость весьма велика. Поэтому, если автомоби-лист немного разбирается в электронике, то он может собрать предлагаемое устройство, которое показало высокую надежность.
Вниманию читателя представлено простое зарядное устройство с электронным управлением зарядного тока на основе тринисторного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от -35 до +35 0С. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует наладки. Для него может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В. Зарядный ток близок к импульсному, что как считается, более продлевает срок службы батареи. Как и все подобные тринисторные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LС-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.
Схема устройства показана выше. Узел управления тринистором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1 VT2. Время, в течении которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает управляющую цепь тринистора от обратного напряжения, возникающего при включении тринистора VS1.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1-VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тринистора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Конденсатор С2-К73-11 емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-17, К42У-2, МБГП. Диоды VD1-VD4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213). Вместо тринистора КУ202В подойдут КУ202Г-КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тринисторами Т-160, Т-250. Транзистор КТ361А можно заменить на КТ361Б-КТ361Е, КТ3107А, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж-КТ501К, а КТ315А на КТ315Б-КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ503В-КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г илиД226 с любым буквенным индексом. Переменный резистор R1 - СП-1 СП3-30а или СПО-1. Амперметр РА1 - 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохранитель FU1 - плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Зарядное устройство монтируют в прочном металлическом либо пластмассовом кожухе подходящих размеров. Диоды выпрямителя и тринистор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

 

Используются технологии uCoz